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用车答疑之涉水险到底买不买?

2019-09-07 15:11来源:新浪
文章摘要:每年一到夏天,暴雨总是会在不同的城市产生一大批泡水车,有的是只泡了水,有的则是泡水还大伤了发动机,我们先不讨论泡水车能不能买,就只讨论一个老生常谈的话题,涉水险到底买不买? 在我们电话咨询过相关保险公司客服后,对于涉水险,基本有了以下明确的

  每年一到夏天,暴雨总是会在不同的城市产生一大批泡水车,有的是只泡了水,有的则是泡水还大伤了发动机,我们先不讨论泡水车能不能买,就只讨论一个老生常谈的话题,涉水险到底买不买?

用车答疑之涉水险到底买不买?

  在我们电话咨询过相关保险公司客服后,对于涉水险,基本有了以下明确的赔付范围界定。如果你的车是停着泡水了,且没有在泡水后发动过发动机,一般来说,发动机本体不会产生大的问题,除发动机本体以外所产生的维修费是由车损险赔付。如果你是在行驶状态通过涉水路段,因为通过时熄火且没有在熄火后二次点火,涉水险可以赔付发动机受损的费用。但如果你在泡水后点火,导致引擎受损,那么,车损和涉水险都不会赔付产生的发动机损失。

  解释感觉很好懂,就是买了涉水险就可以试着通过一下涉水路段,如果没通过,就不要二次发动机器了。而没买涉水险的车主,就不要去贸然涉水了。

  但随着新能源汽车的普及,混动,插电,增程,纯电动,各种车层出不穷,你是不是又不知道该怎么买了。别急,我们依次来看一下。

  [传统能源汽车]

  首先表明立场,传统能源汽车不是很建议购买涉水险。

  影响传统能源涉水通过性的,最主要是进气口高度,在合理保持固定档位通过涉水路段时,只要油门不丢开,排气压力是不会让水从排气管进入的,而即使水浸入发动机舱,最多也只会引起发电机的暂时短路,对机械层面无影响。除非水深超过进气口高度。

  一般而言,无论是轿车还是SUV,进气口高度都不会过低,但考虑到大部分车主其实并不清楚自身车辆进气口高度,所以当水深超过轮胎高度一半时,就不是很建议涉水通过了,如果你不知道进气口在哪里的话。因为一般来说,当水深超过轮胎一般,基本就能浸入发动机舱了。

  [轻度与深度混合动力汽车]

  表明立场,非常建议车主购买涉水险。

  这里说的轻度与深度混合动力汽车指的是通过48V电气系统搭配内燃机的轻度混动车型,以及各种电机与内燃机高度混合,但电机无法长时间大扭矩单独驱动车辆的深度混动车型。

  这两类车型不管是采用何种混动模式工作逻辑,都存在一个问题,电机是辅助存在的,无法单独有效的驱动车辆通过阻力极大的涉水路段,且又无法由内燃机单独驱动通过涉水路段。本身混动带来的复杂工作逻辑在这时候就会变得棘手起来。

  在通过涉水路段时,车辆行驶阻力变化,路面倾斜程度,都会让整套混动系统做出需要变换出力工况的决定,进而可能导致档位变化,或者是发动机的非人为自动启停,导致排气压力不足,水从排气管倒灌进入燃烧室,这就可能导致发动机大伤。因此,对于混动车主来说,涉水险还是很有必要的。

  [插电式混动汽车]

  还是表明立场,不太建议购买涉水险。

  一般而言,插电式混动车型的电机和电池组都能保证车辆的纯电动行驶。而目前在售的车型,基本都是通过了IP67的防护标准,以纯电动模式短暂快速的通过涉水路段,完全不必担心。

  但也存在另外一种情况,当电池电量过低,不足以驱动车辆以纯电动通过涉水路段时,如果你还没有购买涉水险时,就不建议通过了,这时车辆状态等同于深度混合动力,发动机工况不可控制,存在排气压力不足,水从排气管进入缸体的可能。

  [增程式电动车]

  表明立场,不建议购买涉水险。

  当电量充足时,作为纯电动车辆,IP67的防水防尘标准足以保证常温常压下污水与电气系统的隔离,短时间涉水通过根本不足为惧。

  但需要注意的是,如果电量不足且发动机正在介入发电的情况下,就不建议进行涉水了,此时发动机节气门开度不是由人为控制,因为由系统自动控制节气门开度,进而可能导致排气压力不足,积水倒灌,这就是涉水时导致发动机可能大修的罪魁祸首。

  [纯电动车]

  已经不用表明立场了,聪明的读者肯定已经发现了,纯电动是根本无惧涉水的,除非本身系统出现损坏故障,否则以IP67的防护标准,一般的城市内涝涉水是完全挡不住电动车的。涉水险自然也就没有购买必要了。

  综合来看,唯一需要购买涉水险的,大概就是各种混动车型了,由系统自行控制的发动机,在平时是省油利器,但在涉水时,就是个定时炸弹。

责任编辑:小龙
文章关键词:  纯电动车  涉水险
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