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皮卡取消二手车限迁和延长15年报废期靠谱么?

2018-03-17 12:50来源:未知
文章摘要:此文转自中国皮卡网 日前,中国皮卡网发文称,全面取消二手车限迁政策是我国汽车行业中政策的一个趋势,目前,太原、大同、大连、宜昌等多地已发文取消二手车限迁政策。近两年内,我国二手车市场发展飞速,2017年我国二手车交易量为1240多万辆,在整个汽车交

  此文转自中国皮卡网  

  日前,中国皮卡网发文称,“全面取消二手车限迁政策是我国汽车行业中政策的一个趋势,目前,太原、大同、大连、宜昌等多地已发文取消二手车限迁政策。近两年内,我国二手车市场发展飞速,2017年我国二手车交易量为1240多万辆,在整个汽车交易市场中占比巨大。二手车限迁政策严重地影响了我国二手车市场的扩大,占比本来就不大的二手皮卡市场也因此被耽误了发展。而影响二手皮卡市场发展的另一个重要因素则是多年来备受指责的‘15年强制报废’政策。”

  中国皮卡网分析道:“近年来,我国有越来越多的消费者想要买一台二手皮卡,但由于‘车龄’影响‘车的生命’,这些用户最后都会望而却步。由于皮卡车的强制报废政策,很多车主在想要换新车的时候,旧车不能有个好的归宿,保值价过低,进而耽误了换新车。老用户不卖旧车,新用户不敢买新车,这也就影响着二手皮卡的流通。”

  “2017年乘用车已经取消了报废年限的限制,但皮卡车的报废年限何时解绑成为了百万皮卡用户的心结。而实际上,目前我国的皮卡车型在产品性能、动力系统、排放系统等各方面丝毫不弱于乘用车,未来依旧按照‘15年强制报废’,实在有些不公平。取消15年强制报废将有助于皮卡车离乘用车的用车环境更近一步,使皮卡车型走进千家万户,使更多的普通用户接受皮卡车,享受皮卡车带来的‘多功能服务’。取消15年强制报废还将直接提升二手皮卡的保值率,提高二手皮卡市场的活跃度。” 中国皮卡网强调道。

皮卡取消二手车限迁和延长15年报废期靠谱么?

  就有关取消二手皮卡限迁政策与15年强制报废问题,笔者日前再次去了一趟省城十里汽车一条街上的二手车交易市场了解情况。与前几次一样,难觅二手皮卡车的踪影。笔者在二手车交易市场大院内,竟没有发现一辆待售的二手皮卡,但却发现有不少二手微客和微卡在出售。据一位经纪人说:“斜对面17号摊位上好像有一辆二手皮卡车在卖,不知出手了没有?”他说二手皮卡不好出手,外地牌照的在本地不能交易,即使能转手也基本上是“黄标车”了,多为国一、国二或国三车型,里程也跑到位了,车况也较差。因此,他一再劝说笔者买他的这辆六成新的微面,或另一辆北汽福田风景轻客,不仅可以进城满街跑,座椅全拆后还可以拉货,不拉货时可乘人。

  当笔者来到17号摊位时,发现老板不在只有伙计们在擦车,他们说那辆黄海皮卡二手车早已卖出,特别不好出手,赔本不算光占摊位就好几个月了,只卖了几千元,老板说今后不收皮卡车了,赚不到钱。笔者再想细问具体情况,他们说他们只是打工的不了解情况。让笔者去大院外左拐过桥,那里有不少二手卡车在转手,可能会有二手皮卡车在售。因卡车太大,大院内摆不下,生意只能全在外面做了。

皮卡取消二手车限迁和延长15年报废期靠谱么?

  笔者随即来到大院外的桥下,果然见有一些二手卡车在售,还有很多其他车型在售。据悉,在此做生意不交摊位费,但要收停车费,相比之下略省一点。笔者转了一圈似乎也没有人在购买二手车,倒是个别被称为“倒爷”的比较活跃,他们一眼就能看出你是否真的来买车的,哪些是来看热闹的。笔者也难以区分哪个是经纪人哪个是“倒爷”,有些在吃盒餐,有的在打扑克,完全不像大院内经营那样正规,真正交易起来的话,还真令人不放心。据了解,只要手续齐全,并在交易大厅内办了正规的二手车交易程序后,便可开走,至于未来如何只有天知道了。

  笔者在一个较偏的地方,终于发现了一辆外籍牌照的满是灰尘的二手长城皮卡,车窗上写着售价和联系人手机号码。一个全身纹身的“倒爷”发现笔者老是在这辆皮卡车边上转悠,冒出来不允许笔者拍照。早就听说这些倒卖二手车的“倒爷”们大多数都是从山上下来的,因此与这帮人打交道是不靠谱的。

  笔者问此人,外籍牌照的能转成上江苏牌照么?他说你只要看好这车后,转牌他就能搞定,但要花不少的银子,没有什么他不能搞定的。车价加上转牌费,那我还不如买辆新车呢!听笔者这么一说,“倒爷”大怒,说笔者不是来买车而是来捣蛋的。

  笔者再次进入二手车交易市场大院后,按车窗上写的联系人手机号码打过去,接听的还是那位纹身的“倒爷”,他几乎怒吼了起来,说你还没走?!无话可聊,笔者只能关机了。

  在大院内又转了几圈,发现有一摊位屋外的玻璃上写有“专业资深评估师”,一位面相较斯文,年纪较长的经纪人说他这几年没有经销过二手皮卡车,以前曾经做过。据他所知,外地牌照的二手皮卡车不能买,肯定过不了户。此外,车龄超过五年的皮卡车最好也不要买,因皮卡车主要是用来拉货的,与卡车一样车损较厉害。一辆皮卡车跑了五、六年就差不多了,虽还能跑,但却是按照卡车排放要求标准来的,不经意间就成了“黄标车”。所谓“15年强制报废”是忽悠人的,还没见到过一辆卡车或皮卡车能够跑上15年的,这样要求强制报废没任何意义,也没必要有这样的要求。反倒是取消“限迁”政策比较靠谱,这样我们二手车交易车来源就更广泛了。不过他又着重说许多外地车辆问题猫腻较多,出的证明也是真真假假,他们还是愿意做本省的生意,相对来说法律与行业规范化好些,不愿冒风险做不太靠谱的外籍牌照的生意,一旦出现问题,连人都找不到了。

  在回来的路上,笔者在想一个问题,并非“取消二手车限迁政策”和延长或取消强制报废时间就能一下子促进二手皮卡车市场的发展壮大,其中还尚有许多工作需要细化,相关的配套政策法规也应跟上,否则购买二手皮卡的用户心存疑虑而弃之,卖车人也不愿冒风险做二手皮卡的生意。

责任编辑:小龙
文章关键词:  二手皮卡  报废年限  15年强制报废
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